航運(yùn)電商：大平臺(tái)才是王道
Addtime：2014-10-08 17:23 Click：2582
阿里巴巴在紐交所創(chuàng)下IPO公司總體估值最大紀(jì)錄的中國(guó)故事，打動(dòng)和鼓舞了全球電商。航運(yùn)電商風(fēng)生水起，國(guó)內(nèi)船公司紛紛搭建電商平臺(tái)。從目前看，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)航運(yùn)電商集中于集裝箱班輪運(yùn)輸，這或緣于集裝箱的貨物載體標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸過程規(guī)范化以及門到門服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等先天優(yōu)勢(shì)條件。從海運(yùn)班輪業(yè)務(wù)的“需求端碎片化”和“供給端動(dòng)態(tài)化”看，一方面，是貨主尤其是眾多小單客戶在采購渠道、信息服務(wù)上的需求與承運(yùn)或訂艙代理提供的現(xiàn)有服務(wù)之間，存在供需不對(duì)稱等弊端；另一方面，傳統(tǒng)的船貨交易主要依靠電話、傳真來訂艙和人工遞送單證等，不僅環(huán)節(jié)復(fù)雜繁瑣，且差錯(cuò)率高，效率低下。
依托互聯(lián)網(wǎng)，航運(yùn)企業(yè)通過自主搭建的電商平臺(tái)，首先縮減了從訂艙到運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理層級(jí)，從而更快、更直接地集聚貨主和客戶。同時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)為貨主和客戶提供船期選擇，從在線比價(jià)、下單訂艙，到提單確認(rèn)、提單追蹤和報(bào)告，以及運(yùn)費(fèi)結(jié)算支付，乃至移動(dòng)查詢、跟蹤貨箱從裝船到交貨實(shí)時(shí)狀態(tài)，既可降低時(shí)間成本和運(yùn)營(yíng)成本，也是航運(yùn)電商最易整合的環(huán)節(jié)，且與散貨、油輪運(yùn)輸明顯不同之處。
航運(yùn)電商使海運(yùn)班輪業(yè)務(wù)在線上變得比以往快捷而輕松。但就目前國(guó)內(nèi)航運(yùn)眾多的電商而言，大多是船公司“自立門戶”的訂艙平臺(tái)，即為麾下班輪提供航線產(chǎn)品的營(yíng)銷、訂艙和詢價(jià)，以及聯(lián)手個(gè)別銀行進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算支付。一句話，依然是“渠道為王”的傳統(tǒng)思維與簡(jiǎn)單的“賣艙位”模式。
航運(yùn)電商貴在用互聯(lián)網(wǎng)思維突破傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)“不敢想又不能為”的羈絆。電商大平臺(tái)遠(yuǎn)比“運(yùn)貨物”的功能更重要。應(yīng)當(dāng)看到，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、O2O、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等洶涌來襲，互聯(lián)網(wǎng)不僅僅為海運(yùn)貿(mào)易帶來運(yùn)營(yíng)的便捷、效率的提升和成本的降低，更在深層次上改變底層商業(yè)邏輯，即通過航運(yùn)上下游的連通而實(shí)現(xiàn)各個(gè)單元的整合，從而創(chuàng)造出無數(shù)新的商業(yè)模式。故而，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，打造和依托航運(yùn)電商大平臺(tái)，整合與連通航運(yùn)上下游，應(yīng)是當(dāng)前及今后引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)革命性變革的主要方向。
首先，航運(yùn)電商大平臺(tái)將突破“渠道為王”的舊思維和航運(yùn)企業(yè)自擁門戶的狹隘格局，由市場(chǎng)主體特別是第三方通過現(xiàn)有航運(yùn)資源的整合，共同構(gòu)建由多家船東、貨主、銀行、評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方參與的大平臺(tái)，絕不是門戶式的單一訂艙、下單和結(jié)算，而是讓深入、緊密合作的多方共同分享詳細(xì)準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，形成和提供航運(yùn)上游的貨主找船、找買家、找服務(wù)與下游航線產(chǎn)品、攬貨需求和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)高效對(duì)接的解決方案，真正帶來航運(yùn)交易、運(yùn)營(yíng)效率的提升。
其次，大平臺(tái)是供應(yīng)鏈資源的高度集聚，其信息流、物流和資金流的資源愈多，為船公司提供在線攬貨、運(yùn)營(yíng)管理、航運(yùn)金融等系統(tǒng)服務(wù)就愈強(qiáng)大、愈深入，而貨主和客戶則是貿(mào)易貢獻(xiàn)、運(yùn)價(jià)支撐和數(shù)據(jù)分享的提供者，通過這個(gè)平臺(tái)，貨主和客戶在獲得透明而扁平的價(jià)格外，還能對(duì)接更多的船公司，在各大船公司原有價(jià)格的基礎(chǔ)上，比價(jià)談判獲得折扣價(jià)格，從而實(shí)現(xiàn)船貨各方的多贏。
第三，航運(yùn)電商大平臺(tái)不應(yīng)是航運(yùn)版本的淘寶，線下永遠(yuǎn)是根本。運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)管理訂單執(zhí)行的全過程，平臺(tái)必須滿足“一單執(zhí)行、全程擔(dān)責(zé)”的要求，調(diào)動(dòng)豐富而廣泛的物流資源，完成每一單貨物從提單確認(rèn)、裝載運(yùn)輸和報(bào)告、跟蹤直至交貨，確保安全與準(zhǔn)時(shí)。毫無疑問，商業(yè)模式的變革將給貨主和客戶帶來線上平臺(tái)更簡(jiǎn)潔方便與線下物流更安全、易掌控的新行業(yè)生態(tài)體驗(yàn)。而依托互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的價(jià)值不僅僅是航運(yùn)商業(yè)模式的變革，可以確認(rèn)的是，誰能真正實(shí)現(xiàn)貨主、平臺(tái)、船東的三方共贏，誰就擁有航運(yùn)真正的未來。
